Ako si vybrať hrúbku gumy pre dopravný pás odolný voči oderu? (2)
Vrchné a spodné gumené kryty dopravného pásu odolávajú oderu jadra alebo kostry pásu a predlžujú životnosť dopravného pásu odolného voči opotrebovaniu. Vrchné gumové kryty sú hrubšie ako spodné gumové kryty, takže vrchná guma odoláva deformácii a opotrebovaniu.
Guma spodného krytu je opotrebovaná napínacími kladkami a kladkami, keď dopravný pás pracuje na nosnom kladke a kladkách. Častice materiálov padajúce na napínacie kolesá a remenice urýchlia opotrebovanie gumy spodného krytu. Preto je potrebné mierne zväčšiť hrúbku spodnej gumy, keď nesie abrazívne materiály. A viac, v prípade dopravného pásu odolného voči oderu s vulkanizovaným spojom by mala požiadavka spĺňať aj hrúbka spodnej gumy.
Hrúbka vrchnej gumovej krycej vrstvy je ovplyvnená abrazivitou materiálov, veľkosťou a ostrosťou materiálov a dobou cyklu dopravného pásu atď.
1. zvyšuje sa abrazivita materiálov, zväčšuje sa hrúbka vrchnej krycej gumy;
2. hmotnosť materiálov sa zvyšuje, zväčšenie hrúbky poskytuje tlmič nárazov materiálov a zabraňuje roztrhnutiu dopravného pásu;
3. Hrúbka krycej gumy sa zväčšuje so znižovaním cyklu dopravníkového pásu
4.na uľahčenie vulkanizácie spájania spojov je potrebná určitá hrúbka gumových krytov.
Všeobecne platí, že pre veľké zaťaženie, ostré materiály, abrazívne materiály a krátku dráhu chodu pri vysokej rýchlosti je potrebná maximálna hrúbka horného gumeného krytu. Naopak, granulované materiály, materiály bez opotrebovania a preprava na dlhé vzdialenosti nízkou rýchlosťou vyžadujú minimálnu hrúbku krycej vrstvy.
Hrúbka vrchnej krycej gumy nie je menšia ako 1,5 mm pre dopravný pás s pevnosťou jadra 800 N/mm; a hrúbka nie je menšia ako 2 mm pre pás s pevnosťou jadra 1000 N/mm.
Aby sa zabránilo vyklenutiu textilného dopravného pásu, pomer hrúbky horného a spodného gumeného krytu by nemal byť väčší ako 3:1 a tento pomer vo všeobecnosti nie je obmedzený pre jadrové pásy z oceľových lán.
